きたる１２月３日（土）から１１日（日）までの９日間、

東京モーターショー２０１１の一般公開が行われます。

今回が４２回目の開催、一番大きな変更点は、会場が

これまでの幕張メッセから、おなじみ東京ビッグサイトに変わったことでしょうか。

 

幕張メッセよりもアクセスしやすいので、自分としては大歓迎です。

月～土は２０時まで開いているので平日などは仕事帰りに寄ることもできますし、

平日１８時～２０時に限って５００円で入場できる「ナイター券」もありますし。

 

■ 東京モーターショー２０１１　公式ホームページ

　→ http://www.tokyo-motorshow.com/

 

各社のＥＶやＨＶ、種々の環境技術ももちろんですが

自分個人としては、日産自動車のブース、２０１２年の夏にデビューする

新型キャラバンの実車が特に楽しみです。

これまで、「カスタマイズのベース車」、「仕事使いも家族ドライブもＯＫの大きなワゴン車」といえば

２００系ハイエースしか選択肢がなかったのですが、この新型キャラバンならイケそうです。

 

■ 日産自動車 『NV350 キャラバン [ NV350 CARAVAN ] 先行特設サイト』　 

　→ http://www.nissan.co.jp/CARAVAN/NEW/

  

それと、各種イベントも楽しみです。

わが家の場合、子供も自分も大ファンであるところの

特別カラーリング車の展示・販売もある西３ホールの「トミカコーナー」あたりがイチオシでしょうか。

あるいは、ＰｌａｙＳｔａｔｉｏｎ「グランツーリスモ」ブースや オリジナルクリアファイルが貰える

ディズニー／ピクサーのアニメ映画 「カーズ２」 のスタンプラリーなどもやってみたいと思います。

■ 東京モーターショー公式Ｗｅｂ 『 イベント 』 トップページ

　→ http://www.tokyo-motorshow.com/event/

 

■ タカラトミー・トミカ公式サイト イベント・キャンペーン 『 第４２回東京モーターショー２０１１ 』

　→ http://www.takaratomy.co.jp/event/eventlist2/motorshow11.html

 

 いよいよ今週末から開催です。

せっかくの都内開催ですので、帰りには このシーズンならではのイルミネーションや

ライトアップなどにも寄り道してみたいと思っています。

 

□ ご参考 ： 全国イルミネーションスポット 『 東京都のイルミネーションスポット 』

　→ http://www.rurubu.com/season/winter/illumination/list.aspx?KenCD=13

　

今年の春、日本工業出版（株）から復刊を果たした加工技術の月間誌 『機械と工具』。

１１月号から、毎月２ページずつのＩＴツール関連インタビューの連載が始まりました。

（ なんと小生が寄稿しております。）

 

 

■ 日本工業出版Ｗｅｂサイト 『 機械と工具・１１月号 』 紹介ページ

　→ http://www.nikko-pb.co.jp/products/detail.php?product_id=2608

 

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連載１回目は、多軸対応ＣＡＭ " ＨｙｐｅｒＭＩＬＬ " がおなじみの

オープンマインド テクノロジーズ ジャパン （ 本社 ： 東京都 武蔵野市 ） を訪問して、

５軸加工とＨｙｐｅｒＭＩＬＬの最新状況を伺ってきました。

 

下のＪＰＥＧがそのページ。 読めるサイズにしてみましたので ご覧くださいませませ。

（クリックすると さらに大きな画像になります。　ブラウザ＆画面サイズによっては

　画像全体が見られない場合があるようなので、「リンクを新しいウィンドウで開く」がおすすめです。）

 

 

寒くなってきました。 今週もがんばってまいりましょう♪

掲題のテレビの放送、ご覧になった方も多いと思います。

 

以前は放送そのままの内容がTouTube にアップされていたのですが、さすがに削除されています。

が、《５分を過ぎたあたりで番組のエンディング、その後はＣＭばかり、、、》のためか

こちらの動画がかろうじて残っていますので、埋め込んでおきます。

 

なお、「中国語字幕あり」ならば、まだいろいろ残っています。

埋め込み動画のもとのＵＲＬ（ http://youtu.be/8dz9Wz4Qw1M ）にアクセスすると

関連動画として表示されます。

 

 

巷においては １０月３１日のハロウィン当日が過ぎ、

クリスマスと年越しへの準備が盛り上がり始めています。

 

３月１１日の大震災を機に、"絆" がキーワードになった今日、

家族で過ごすひとときとしてのクリスマス、聖夜に向けたこれからのシーズンを

親子でつくる折り紙のクリスマス飾りで彩ってみるのはいかがでしょうか。

 

こんなＷｅｂサイトがあります。

■ おりがみくらぶ 『 折り紙クリスマス 』 ～クリスマスの折り紙を集めたページです～

　→ http://www.origami-club.com/xmas/

 

この週末 わが家でも作ってみました。

実は、幼稚園の同じクラスの中で定期的に"親子会"なるものを行うのですが、

次回は１２月、近くの自治会館か公民館などを利用してクリスマス会を開催するので、

そのときに向けたクリスマス飾りの試作 、、というものです。

 

ほかにも、「クリスマス 折り紙」などと入力して検索すると、いろいろあります。

さまざまな色で・大きさで、いろいろこしらえてみてはいかがでしょうか。

 

なお、折り紙の雑学や作品の数々について、下記の２つのサイトをご紹介いたします。

 

■ ウィキペディア 『 折り紙 』

　→ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8A%98%E3%82%8A%E7%B4%99

 

■ おりがみ広場 『 折り紙日記（「気ままな折り紙」ブログ）の最人気作品 』

　→ http://origamist.sakura.ne.jp/　左メニューの上から４行目 「折り紙日記作品リスト」をクリック

 

日本の大きな転機ともなった２０１１年を年末を盛り上げるイベント、

今年を振り返つつ、新年を思いつつ、親子で・友人同士で、折り紙のひとときなどいかがでしょうか。

 

本日１１月１日、いよいよボーイング７８７が就航です。

 

「ドリームライナー」の愛称もある同機、

その機体は開発費の分散を図るべく国際共同事業として位置づけられ、

海外メーカーを含めた約７０社が参画、いわゆるサプライヤーなどの下請け企業も

含んだ参加企業数は 世界で９００社にもなるそうです。

 

日本からも三菱重工業を始めとした数十社が参加。

合計で３５％にも達した日本企業の担当比率は過去最大（Ｂ７６７は１５％、Ｂ７７７は２０％）で、

３５％という担当割合は、ボーイング社自身の担当割合にも等しいとのことです。

 

また、炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）等の複合材料の使用比率は機体重量の約５０％、

１機あたり３５トンにもなるＣＦＲＰは、ボーイング社と結んだ１６年間の長期契約にもとづいて

すべて東レ（ http://www.toray.co.jp/ ） が納入します。

ちなみに、残りの５０％はエンジン等の複合材料に適さない部品なので、

機体はほぼ完全に複合材料化されたといえるそうです。

 

■ 全日本空輸Ｗｅｂサイト 『 ＡＮＡボーイング７８７ "Ｗｅ Ｆｌｙ １ｓｔ．７８７" 』

　ボーイング７８７の詳細な紹介をはじめ、"Ｍａｄｅ ｗｉｔｈ Ｊａｐａｎ"の項目には

　国内関連メーカー各社の責任者へのインタビューが掲載されています。

　　→ http://www.ana.co.jp/promotion/b787/

 

■ ボーイング社 Ｗｅｂサイト 『 ボーイング・ジャパン／ボーイング社と日本 』

　ボーイング社と日本の関係について、以外と知らない情報満載。 おすすめです。

　→ http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=4764&aContent=%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E7%A4%BE%E3%81%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC

 

■ ウィキペディア 『 ボーイング７８７ 』

　→ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0787

 

■ 三菱重工業・製品情報サイト 『 ボーイング７８７ 』

　→ http://www.mhi.co.jp/products/detail/boeing_787.html

 

■ 川崎重工業・製品・サービス情報サイト 『 ボーイング７８７ ドリームライナー 』

　→ http://www.khi.co.jp/aero/product/airplanes/b787.html

 

■ 川崎重工業・技術開発情報サイト 『 最新鋭中型旅客機「ボーイング７８７」 』

　→ http://www.khi.co.jp/rd/tech/171/nj171tr01.html

 

■ 川崎重工業Ｗｅｂサイト・現場を訪ねてＮｏ．１４４ 『 名古屋第一工場 ７８７工場 』 ｐｄｆ

　→ http://www.khi.co.jp/knews/backnumber/bn_2006/pdf/news144_03.pdf

 

■ 富士重工業プレスリリース ２００７年１月１１日 『 ボーイング７８７の中央翼を初出荷 』 ｐｄｆ

　→ http://www.fhi.co.jp/news/07_01_03/07_01_11.pdf

 

■ 東レＷｅｂサイト 『 炭素繊維とは 』

　→ http://www.torayca.com/aboutus/

 

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ところで、ジェット機の燃料消費。

大人１人、または１００ｋｇあたりに直すと"おおむねクルマと同じ"

という具合に記憶していたのですが、調べていると興味深いブログがありました。

脱線しますが、ご紹介いたします。

 

■ 『 飛行機の燃費節約 』

　パイロット氏にも燃料費のプレッシャー＆種々の節約術があるのですねぇ 。。

　→　http://1901rjtt-to-roah.blog.so-net.ne.jp/2005-10-29 
　

 

　話をもどして、大型ジェット機（ボーイング７４７とか７７７とか）の燃料消費。

　気象条件等でかなり変わるようですが、

　燃料１リットルあたりの飛行距離はおよそ５５ｍ 、、、くらいだそうです。

　３００人乗っていれば、１人あたり１６．５ｋｍ／リットル、ということになります。

 

　違う書き方をすると、６,０００ｋｍあまりの距離がある成田→ハワイを飛ぶと、

　乗客ひとりあたりの必要燃料は３６０リットルちょっと。　ドラム缶およそ２本分、あるいは

　灯油のポリタンク２０コ分の石油で 成田→ハワイ を移動できる計算です。

　ハワイあたりの距離でも、運ぶ貨物や乗客より燃料のほうが３倍以上も重いのですね 。。。

 

　国内線の場合、積む燃料が少ない分だけ１人あたりの燃費もよくなる計算で、

　羽田－大阪の満席のフライトでは一人あたりの燃料はポリタンク１コ分くらいだそうで、

　これなら乗用車の２人乗車とほぼ同じです。

　（ が、大阪ならば 新幹線や夜行バスがはるかにエコではありますが 、、、。）

 

複合材料などの効果もあって従来機よりも燃費が２割も向上したボーリング７８７、

低騒音・クリーンな排出ガス・快適な機内 などなど、これからの活躍が楽しみです。