同社は、国産航空機やボーイング社の各種航空機の胴体や主翼を構成するメンバー（＝骨格）部品を中心に、"大型の５軸マシニングセンタを用いた高速・高精度加工"　と "あらゆるニーズに応える表面処理" を提供している航空機部品のエンジニアリング企業です。

　加工〜品質保証に必要な治具の設計・製作から加工品の表面処理・塗装にいたるまで、部品製作のすべてのプロセスを社内で対応できる一貫生産体制をもち、日本では数少ない米国ボーイング社の認定工場となっているなど、その技術力は国内外から高く評価されています。

　具体的には、ボーイング７３７、７４７、７５７、７６７、７７７について、主翼、フラップ、スポイラー、フェアリング、メインランディングドアなどを、また、エアバス機についてもＡ380の垂直尾翼の部品を製造しています。　　みなさんが仕事に・旅行に利用している飛行機のどこかにも、おそらく加治金属工業の部品が使われているに違いありません。

　（機種と担当部品についての詳細は同社Ｗｅｂサイトをご覧ください→ http://www.kajimetal.co.jp/gijutsu.html ）

　また、官需機向けには、航空自衛隊のF-2戦闘機の垂直尾翼やパイロン等、F-15戦闘機のリアスキン、ＡＨ−１Ｓ対戦車ヘリコプターの胴体、ＭＢＲＳ多連装ミサイルシステムの発射台、輸送機の主翼、海上自衛隊の対潜哨戒機の主翼に関連する部品も製造しています。

加治金属工業（株）
http://www.kajimetal.co.jp
所在地： 栃木県宇都宮市 不動前２−２−４６
従業員： 約１００名

写真２　加工例

主力加工機は「ＭＡＧ３」。同社の１号機は牧野フライスの国内１号機

　航空機の部品は、薄肉・軽量・高剛性・高信頼性の確保のために鋳造などは行わず、アルミ合金のブロック材から注文数だけ部品一点一点を削り出して製造することが一般的です。

　同社が手がけている各種部品も、アルミ合金のブロック材の大部分を切削除去するため、加工歪みの発生にも配慮しつつ最少の段取り回数と治具レス加工を基本方針として高精度・高能率に加工を行う必要があります。　また、加工するサイズも大きく、複雑な曲面形状も多い特性があります。

　このような加工の要求に応えるため、同社は牧野フライス製作所のフラッグシップ機のひとつである「ＭＡＧ３」を主力NC加工機として稼働させています。

ＭＡＧ３を選択した理由としては、
　１）海外製の５軸加工機よりもメーカーのサポート対応がよいこと、
　２）ファナックのＮＣ装置を選択したかったこと、
　３）海外製に比べて高速加工と高精度の両立を期待できそうなこと、などがあったそうです。

　なお、ＭＡＧ３を導入する際には、素材をセットしてから連続加工ができる加工システムを構築するべく、"機械加工専用の工場"も新たに建設したそうです。

写真３　５軸高速マシニングセンタ「MAG３」
　牧野フライス製作所製、主軸の最高回転数は30000rpm、3000×1500×500mmの加工サイズで、主翼の付け根や胴体の骨格部品にも対応。　なお、同社のＭＡＧ３は牧野フライスの国内納入１号機。"６パレットチェンジャ付きＭＡＧ３"としては世界１号機。　なお、ＭＡＧ３のほかにも、ＢＭＣ-５０Ｅ（東芝機械）、Ｍ-３００Ｌ（森精機）、ＭＣ１０８Ｈ（牧野フライス）なども活躍。

写真４　ワーク・治具のベースプレート

部品の素材（ブロック材）や第2治具を取り付けるためのベースプレート。　いくつかのパターンをあらかじめ用意している。

次回は同社のものづくりについて、もう少し詳しくご紹介したいと思います。